R2 di Jalur Kiri, Efektifkah?

Mulai minggu ini, Polwiltabes Surabaya kembali mengaktifkan kampanye kendaraan roda dua (motor) harus berada di jalur kiri. Kampanye ini sebenarnya sudah dimulai tahun lalu dengan slogan “Safety Riding” dan “R2 Biasakan di Kiri”. R2 maksudnya adalah Roda Dua. Tapi kebijakannya selama ini “On-Off”. Artinya, polisi hanya ready di lapangan saat masa kampanye dan sosialisasi saja. Setelah masa kampanye selesai, kontrol polisi mengendur dan pengguna jalan raya jadi seenaknya lagi (termasuk saya).

Saat kampanye Safety Riding seperti saat ini, pak polisi biasanya concern memantau dan memastikan R2 berada di jalur kiri. Mereka juga tak segan bertindak tegas kalau ada pengendara yang bandel. Sebagai pengendara R2, saya harus selalu pasang ‘reminder’ untuk selalu berada di jalur kiri, dan juga pasang ‘antena radar’ mengantisipasi keberadaan pak polisi, karena sekali tempo (atau sering, kale) saya (dan tentu saja banyak pengendara motor lain) juga suka pindah jalur ke kanan.

Sejak awal, saya tidak begitu sreg dengan kebijakan ini. Bukannya antipati. Saya tahu betul tujuannya adalah untuk keselamatan pengguna jalan sendiri. Dan saya sangat mendukung itu. Saya cuma tidak yakin dengan INFRASTRUKTUR yang ada. Bayangkan, jalan-jalan protokol di Surabaya yang paling lebar mempunyai 4 jalur. Masing-masing jalur lebarnya kira-kira 3-4 meter. Tapi lebih banyak yang hanya 3 jalur, bahkan cuma 2. Dan R2 mendapat ‘jatah’ di SATU jalur paling kiri.

Ini sebenarnya pilihan yang tidak begitu mengenakkan bagi R2. Ada beberapa catatan. Pertama, volume R2 di Surabaya sangat banyak. Kedua, jalur kiri bukan hanya milik R2, melainkan juga kendaraan pelat kuning seperti bemo (angkot), taksi, dan juga BUS! Coba bayangkan lagi kalau di jalur kiri ada bemo yang minggir untuk menaikkan atau menurunkan penumpang, bahkan ngetem. Tidak hanya bemo, bus juga. Nah, yang ini bisa lebih parah lagi. Badan bus yang segede gaban itu langsung menutup jalur kiri. Akibatnya, R2 harus antre nunggu di belakang. Kalau kejadiannya di pagi hari saat waktunya berangkat kerja, yang seperti ini bisa bikin esmosi, hehe.

Kalau taksi? Menurut saya taksi tidak perlu diharuskan jalan di jalur kiri, karena hanya menambah penuh jalur yang sudah sempit itu. Kalau bemo masih bisa dimaklumi karena sering minggir untuk menaikkan atau menurunkan penumpang. Tapi taksi kan tidak. Dan lagi, taksi kan termasuk jenis mobil. Seharusnya mereka berada di jalur tengah dan kanan.

Ya. Yang namanya peraturan pasti menimbulkan pro dan kontra. Dan tidak semua orang diuntungkan atau semua orang dirugikan. Yang jelas, peraturan yang mewajibkan motor di jalur kiri memang bisa menekan angka kecelakaan lalu lintas. Itu karena para motor harus berjalan pelan di jalur kiri dan tidak saling membelot ke jalur kanan, yang sering menjadi penyebab kecelakaan di jalan raya. Saat kampanye Safety Riding sedang ‘off’, saya melihat sendiri banyak motor yang berjatuhan di jalan. Ya karena saling pindah jalur dengan tiba-tiba dan kecepatan tinggi, itu penyebabnya.

Yang jelas, saat kampanye Safety Riding sedang aktif seperti sekarang, saya harus berangkat kerja lebih pagi dari biasanya, karena pasti berdesakan di jalur kiri. Apalagi saya kan tinggal di luar kota. Di Sidoarjo, tetangganya Surabaya :-)